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  天河機場三期項目指揮部表示,明年中期,機場三期將建成第二條跑道;2016年底,機場三期全面建成並投用,交通中心、漢孝城際鐵路、地鐵機場線也將同時開通。屆時,武漢形成"航空大都市"。

  《規劃》提出,加快上海國際航運中心、武漢長江中遊航運中心、重慶長江上遊航運中心和南京區域性航運物流中心建設。加快武漢港、黃石港、荊州港、宜昌港等港口集約化港區建設,提高現代化水平。

鐵水公空武漢均為樞紐

  昨日,國務院發佈《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃》,規劃從今年到2020年,在"鐵水空"等方面全方位佈局,而武漢則被多次提及,將建設成全國性綜合交通樞紐,用6年時間建成城市軌道交通網絡。武漢市交委有關負責人表示,《規劃》的提出使武漢獲得前所未有的戰略發展機遇,目前武漢也正向此目標邁進,與國傢戰略不謀而合。

  《規劃》提出,打造具有國際影響力的運輸平銀行房貸二胎利率怎麼貸款比較會過件臺。

  《規劃》指出,擴大長江中遊城市群城際交通網絡,打造長江中遊城市群"三角形、放射狀"城際交通網絡。建設以武漢、長沙、南昌為中心,快速鐵路為主通道的"三角形"城際交通網。建設以武漢為中心,連通黃石、鄂州、咸寧、宜昌、荊州、荊門、潛江、仙桃、天門、孝感、黃岡等城市的放射狀城際交通網。實現武漢、長沙、南昌之間2小時通達,武漢、長沙、南昌與周邊城市之間1至2小時通達。

 加快建設武漢長江中遊航運中心

  滬昆高鐵南昌至長沙段開通運營。武漢與南昌在原有動車基礎上,又新增3趟高鐵。

 強化武漢區域航空樞紐功能

  武漢至西安九江將建快速鐵路

  武漢市交委綜合處介紹,武漢陸上赴歐大通道打通運行5個月來,已經進入"新常態"。中歐(武漢)班列從4月23日首發截止9月10日,一共發出19個班列,運送標箱1492個,貨值超3億美元。目前貨源穩定充足,下一步謀劃在歐洲建立代表處,及集散分撥中心。線路也將延伸至西亞,及法國、德國、西班牙等西歐國傢。班次將由目前的每周1班增至明年起每周2班。

  《規劃》中提出,拓展航空運輸網絡。加快上海國際航空樞紐建設,強化重慶、成都、昆明、貴陽、長沙、武漢、南京、杭州等機場的區域樞紐功能,形成長江上中下遊機場群。

  在機場規劃重點項目中,提出長江中遊機場群實施武漢、長沙機場擴建工程,新建神農架、十堰、荊州、黃岡等機場。

  《規劃》提出建設綜合立體交通走廊,加強快速鐵路建設,重點建設上海經南京、合肥、武漢、重慶至成都的沿江高速鐵路和上海經杭州、南昌、長沙、貴陽至昆明的滬昆高速鐵路。在鐵路規劃重點項目中,提出建設九江至武漢、武漢至西安等快速鐵路;普通鐵路方面,建設內蒙古西部至華中煤炭運輸通道。

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  《規劃》提出,加快推進長江幹線航道系統治理,整治浚深下遊航道,有效緩解中上遊瓶頸,打造暢通、高效、平安、綠色的黃金水道。中遊重點實施荊江河段航道整治工程,抓緊開展宜昌至安慶段航道工程模型試驗研究。加快建設江漢運河、漢江等高等級航道。加快武漢長江中遊航運中心建設。

  長江航道局介紹,打通長江黃金水道中遊"腸梗阻"的荊江航道整治工程將於明年完工。武漢-宜昌航道水深至少提升至3.5米,實現上遊重慶經宜昌到武漢300噸級船隊直達;而武漢-安慶段航道水深由目前的4.5米提升至6米,也已開始前期模型研究,目前武漢到下遊上海隻能通行3000-5000噸級船舶,一旦實現6米水深,可使萬噸級貨輪常年通航。

 打造長江中遊城市群城際交通網絡

  記者韓瑋 通訊員呂作武

  目前,以武漢為中心,"三角形"城際交通網已經形成,而隨著武咸、武黃、武岡3條城際鐵路開通,加上漢宜動車沿線串聯城市,放射狀城際交通網也基本成形。

  據悉,武漢、長沙、合肥、南昌4市交通部門正在研究,盡快啟動編制城市群綜合交通規劃,加強頂層設計。長沙、合肥、南昌3市透露,已從鐵、水、公等方面全面對接武漢。

  據鐵四院"武漢-襄陽-十堰"高鐵項目負責人劉昌裕介紹,武漢-襄陽-十堰是國傢規劃的武漢-西安高鐵中的重要一段。目前已開通的武漢經鄭州到西安高鐵,為一條彎曲線,而武漢經襄陽、十堰到西安是一條直線,建成後將比目前的武漢-西安高鐵提速1小時,武漢到西安隻需3-4小時。按照設計方案,武漢-十堰段設14個車站,傾向於跑350公裡時速高鐵,目前正在進行可行性研究。此外,九江-武漢段已經開工,西安-十堰段也已開始前期工作。

新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-09-26/07374481740.shtml
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周建瑋

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