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  改革呼聲漸高 該取消還是放寬年限看法不一

  由於今年春節假期與月底重疊,有一周時間無法檢車,各地車主紛紛提前檢車,這也讓車輛年檢耗時、費力的問題凸顯,檢車制度飽受詬病,改革呼聲漸高。

  中國汽車流通協會常務理事、汽車行業資深分析師賈新光認為,私傢車年檢制度遭吐槽,也折射出另一個方面的問題--當前檢車服務不夠便利,甚至存在"歪風邪氣"。上述業內人士介紹,汽車年檢的初衷是為瞭確保車輛安全性,但有些檢車站已經淪為牟利的一種形式。正常高齡車問題多發,最需要嚴格檢驗把關,但在有些站,找關系、多收錢就能過關,反而給道路安全帶來威脅。而且檢車站的審批受政府部門嚴格控制,實際上具有很大的壟斷性,由於缺乏競爭,檢車站門難進、二順位房貸任何問題免費諮詢臉難看,便民意識薄弱。

  記者采訪註意到,這種局面正在改善。高長城說,遼寧從2006年以後開始推進機動車安檢機構社會化經營,過去汽車年檢隻能去為數不多的官辦檢車機構,現在車主可以自主選擇。不過業內人士表示,這樣的市場化改革並不到位,建議更多的社會化機構能夠承擔檢車職責。

新聞來源http://tj.house.sina.com.cn/news/2014-02-02/08152597683.shtml

私傢車車檢制度被指浪費資源頻遭吐槽

  究竟是該取消,還是放寬年限,其他國傢是怎麼做的呢?記者查閱相關資料顯示,美國盡管少數州取消瞭年檢,但大部分地方都有年審制度,比如特拉華、夏威夷、路易斯安那等州,有些地方半年一次或一年檢驗一次,有些寬松至兩年進行一次。在德國,傢用轎車前3年要進行一次檢驗,之後根據情況區別對待,12個月到20個月就需要進行一次車檢。業內人士認為,檢車制度取消無益,但要適當放寬年限,並出臺針對不同車輛的年檢要求。

  車檢被指資源浪費

  "位置偏、手續煩瑣、排長隊、冷面孔。"在具有十幾年駕齡的北京司機老劉看來,檢車非常勞心費力。由於擔心春節放假影響檢車,不少本該2月份年檢的車輛紛紛提前,加上月底本就是檢車高峰,近期各地都迎來一股集中檢車潮。在北京,節前驗車場擁堵,很多車主不得不請一整天假才把流程走完。在無錫,節前檢車"爆棚",很多不熟悉情況或者等不起時間的車主,幹脆找路邊的"黃牛"幫忙,結果被索要高額費用。

  根據道路交通安全法規定,機動車應當從註冊登記之日起進行安全技術檢驗。其中小型、微型非營運客汽車6年以內每2年檢驗1次,超過6年的每年檢驗1次,超過15年的每6個月檢驗1次,超過20年的每3個月檢驗1次。對於這一規定,很多吐槽者都認為過於密集,有的甚至建議取消。

  取消還是放寬年限

  針對網上部分人建議取消車檢的呼聲,遼寧省質量技術監督局認證監管處調研員高長城說,從專業角度看,取消汽車年檢不利2胎銀行不察配偶於保障道路安全。"有些登記為私傢車的車輛實際上是單位使用,一年甚至能行駛10萬公裡左右,又不按時保養,這樣的車就很危險,不檢驗怎麼行?"

  2014年1月,多個省市的人大代表、政協委員關於檢車制度改革的議案和提案,提高瞭"檢車"一詞的網絡熱度。"中國特色汽車年檢""檢車就是資源浪費"等說法甚囂塵上,一時間對檢車制度的吐槽和大討論再次受人關註,很多網友甚至在微信上轉發起帖子,呼籲取消汽車年檢。春節前,記者采訪檢車現場發現,檢車的確是件頭痛事。

  打破"壟斷"方便百姓

內容來自sina新聞
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周建瑋

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