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記者日前從海南省交通運輸廳獲悉,到2020年,海南省將建成港口設施完善、航運資源集聚、航運服務主要功能完備、航運秩序規范的,以海口港、洋浦港為雙核的,背靠華南腹地,面向東南亞,具有資源配置能力的區域性航運樞紐;基本建成以港口為物流中心,物流園區等物流服務設施配套完善,綜合運輸網絡高效便捷,物流信息化程度較高,面向東南亞綠色生態的東南亞國際物流中心。據介紹,國際旅遊島建設上升為國傢戰略以來,海南交通物流業有瞭初步發展。目前,全省擁有萬噸級以上深水泊位34個,即將建成的深水泊位9個,港口吞吐能力明顯增強。公路方面,以環島高速公路為主通道,以“三縱四橫”國省道為幹線的全省路網已建成,“田字型”高等級公路網正在完善。同時,海南正在規劃建設的物流園區有:海口新海、中商物流園區;澄邁金馬、東盟農產品(000061,股吧)物流園區;洋浦規劃建設4個不同類型的物流園區,瓊中、屯昌縣也在規劃建設物流中心,物流服務設施建設開始起步。另外還計劃加快推動海口、三亞、八所鐵路綜合物流園區,馬村港、洋浦港、八所港、三亞港、文昌無水港等水運綜合物流園區,美蘭、鳳凰機場航空綜合物流園區的建設,建立多種運輸方式構成的、相互銜接的物流服務體系。同時,海南省還將加快推進物流園區建設,建設以瓊北、瓊南、洋浦、八所等地區物流園區為主體,連結市縣物流中心、鄉鎮貨運站構成的,輻射城市、農村的物流服務設施體系,促進物流服務設施和服務網絡體系的形成;加快運輸通道建設,統籌協調好各種運輸方式的發展和高效銜接;鼓勵開辟海運航線,構建幹線通達、支線密集的國際國內航線網絡,打造以海南為郵輪母港的郵輪服務體系,創新全省口岸統一站式大通關服務模式;加大農村物流投入,推進農村物流發展,開展農村物流試點,扶持一縣(區)一中心(農村物流中心)、一鄉(鎮)一站(物流站)、一村一點(配送點)建設,創建農產品運輸新模式,逐步改變目前農產品出島運輸以公路運輸為主,損耗大、成本高,效益低的被動局面;加快研究出臺《海南省促進面對東南亞航運樞紐和物流中心若幹意見》解決物流業發展中面臨的用地、融資、稅收、保險(放心保)、通關等問題。“海南將以加快海口港、洋浦港雙核的樞紐港建設為重點,構建銜接順暢的基礎設施體系、佈局合理的物流服務設施體系、物聯互聯的東南亞物流信息公共平臺。”省交通運輸廳綠色通道辦公室主任馮學詞說。省交通運輸廳廳長董憲曾表示,未來幾年,海南將按照國傢賦予建設面向東南亞航運樞紐的戰略任務,加快物流基礎設施建設,加快推進馬村港三、四期工程的前期工作,加快配套建設洋浦港深水泊位,力爭年內3個5萬噸級和6個萬噸級以上泊位建成投產;積極引導和推動省內港口資源整合、優勢互補、共同發展;加快中線萬寧-儋州-洋浦高速公路、文昌-瓊海高速公路和鋪前大橋建設,完善島內高等級公路路網結構;加快建設西環高速鐵路,完善環島鐵路運輸網絡;加快博鰲和西部機場建設,完善機場佈局,打造以美蘭、鳳凰機場為主體的東南亞航空樞紐,促進航空物流業快速發展。(記者秦銘 通訊員陳濤)

新聞來源http://news.hexun.com/2013-10-09/158556615.html

海南面向東南亞打造航運樞紐 建國際物流中心苗栗泰安土地貸款

內容來自hexun新聞

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